超9000吨巨无霸！“匍匐前进”超过60米

平谷区东撞路的关键节点——下穿地方铁路闭合框架桥顶进施工6月13日启动(qǐdòng)。总重超过9000吨的大桥，将(jiāng)在40台千斤顶的顶推下，“匍匐前进”超过60米(mǐ)，实现精准就位。东撞路完工后，将进一步完善马坊物流园区的路网结构，畅通货运(huòyùn)通道。

“请报告一下下边的(de)设备情况……”上午9点多，在位于(wèiyú)平谷区马坊镇的施工现场，一座(yīzuò)有三个桥洞的框架桥，正在千斤顶的顶推下缓慢移动。作为平谷区东撞路的关键控制性节点，这座大桥将由西向东“前进(qiánjìn)”超过60米，实现精准就位。

平谷区(pínggǔqū)东撞路施工现场/记者拍摄

中铁二十四局集团有限公司项目执行经理陈峰说(shuō)，本次顶进采用40台500吨的(de)(de)千斤顶，顶程61.6米。采用勤测量、勤纠偏的方式控制顶推质量(zhìliàng)，每顶进一镐，就会对框架结构的中线和(hé)高程进行精密的测量，按照小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控体系，实时监测土体变化(biànhuà)、框架结构的顶进位移等关键数据，动态调整顶进的参数。

东撞路(dōngzhuànglù)是连接平谷马坊物流园区东西方向的核心通道，施工需要下穿地方铁路。为了最大限度降低对铁路运营的影响，下穿施工采用框架桥顶(qiáodǐng)进工法，也就是(jiùshì)先预制好大桥结构，再通过顶推就位。

正在进行顶施工的东撞路闭合(bìhé)框架桥/记者拍摄

测量人员正在监测顶(dǐng)推技术参数/记者拍摄

北京市交通委平谷公路分局工程管理科科长(kēkēzhǎng)王鑫介绍，施工前，在铁路西侧开挖工作基坑，并(bìng)在基坑内完成闭合框架(kuāngjià)桥的预制。大桥总长37米，宽36.6米，高8米，总重约9000吨(dūn)。目前闭合框架桥预制已经全部(quánbù)完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机，将闭合框架桥整体向东顶推(tuī)至铁路正下方，顶推完成一共需要20天左右。

东撞路道路(dàolù)工程西起平谷区云打路，东到(dōngdào)密三路，全长约1.8公里。全线建成后，将有效提升区域货运效率(xiàolǜ)，助力物流(wùliú)降本增效。市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫(wángxīn)表示，东撞路作为平谷区马坊镇物流区域交通网络的核心枢纽工程，建成通车后，将有效缓解东西向(dōngxīxiàng)交通压力，畅通对外货物运输通道，全方位提升区域物流运输效能。框架顶进(dǐngjìn)完工后，将有序推进道路、交通、绿化等后续施工内容，争取在年底前完成主体工程施工，助力物流园区按期投入使用。

（来源：平谷公路分局北京交通广播记者(jìzhě)黄河编辑孙媛主编程艳(yàn)BRTV新闻记者陈晶磊北京新闻）